行进中国丨向海，从一道“算术题”开始

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站在广西天益昌隆港务有限公司的码头上，平陆运河的出海口在脚下铺展开来。远处，龙门大桥的红色桥身横跨碧波，海天一色之间，一艘7万吨级的货轮正静静靠泊。 门机起落，从5000吨级驳船上卸下的高钙石被精准吊起，再稳稳装入大船货舱。只需几个小时，大小船在这里完成“换乘”，驶向深蓝。 “高钙石这类大宗散货，对物流成本高度敏感。运河通航后，每吨运输成本下降10元，对货主就是实打实的利润。”天益昌隆副总经理贺若峰站在码头边，目光望向远处正在作业的巨轮。 天益昌隆在钦州港拥有9个泊位、70万平方米堆场，年吞吐能力2100万吨。但过去，这个码头主要依赖“北煤南运”和海外进口，西南腹地的大宗货物却长期“舍近求远”